6月11日8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，历时五年，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

深中通道海底隧道最后一节管节和最终接头长约165米、宽46米，重约8万吨。通过沉管浮运安装一体船从6月8日开始浮运安装。

经过管节精准对接、最终接头推出、水力压接等多个环节，6月11日上午8时，深中通道海底隧道最终接头对接成功，海底沉管隧道实现合龙。

深中通道海底隧道长约6.8公里，其中，沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。此前，3年间已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。

全长24公里的深中通道预计2024年建成通车。通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义。